Un objetivo de este proyecto es incorporar estándares de diseño para tener mejores tratamientos de seguridad para bicicletas y peatones para brindar más opciones durante el desarrollo de proyectos y mejoras planificadas construidas por desarrolladores.
Ofrecer un sistema de transporte para los diferentes usuarios promueve un transporte activo para todas las edades y capacidades; hace que el tránsito sea más accesible; reduce el potencial de accidentes, lo que reduce las lesiones y muertes en las carreteras, y puede mejorar la salud de la comunidad y reducir las emisiones de gas de efecto invernadero.
El uso de bicicletas en los carriles de tránsito o en bicisendas adyacentes en la calle en lugares con mucho tránsito aumenta la probabilidad de accidentes y crea una experiencia incómoda para todos los usuarios. La actualización de estándares propuesta incluye un requisito mínimo de una bicisenda de 6.5 pies separada del tránsito con un amortiguador pintado en las arteriales y colectoras, con opciones de más protección donde sea necesario.
Las siguientes imágenes muestran opciones de diseño opcionales para más protección con el fin de que andar en bicicleta sea más cómodo para todos.
Carril de bicicleta amortiguado. Los carriles de bicicleta amortiguados son instalaciones en las calles que brindan mayor espacio a los ciclistas y una separación visual de los carriles de transporte con un amortiguador.
Bicisenda amortiguada con estacionamiento de automóviles. Cuando se pueda estacionar en la calle, la bicisenda amortiguada estará entre los vehículos estacionados y el carril de transporte. Los vehículos que ingresan o salen de los espacios de estacionamiento cruzan la bicisenda.
Bicisenda amortiguada con postes verticales flexibles. Los postes verticales flexibles instalados a intervalos regulares en la amortiguación aumentan la separación visual entre los carriles de transporte y alertan a los conductores si cruzan la bicisenda.
Bicisenda amortiguada con "tuff curbs” y postes verticales flexibles. Los "tuff curbs” plásticos alertan a los conductores si se cruzan a la bicisenda. Pueden estar separados para que haya espacio para que los ciclistas entren o salgan de la bicisenda.
Bicisenda amortiguada con cordones de concreto bajos. Una instalación más permanente, los cordones bajos proporcionan una separación física y también visual. Los cordones bajos se pueden colocar para hacer que el carril sea accesible para vehículos de emergencia y mantenimiento.
Bicisenda elevada. Las bicisendas elevadas están separadas de los carriles de transporte por un cordón con rampa que deja a la bicisenda a alrededor de 3 pulg. sobre la calle. El cordón ofrece una separación tanto física como visual.
Bicisenda con mediana con cordón. Las bicisendas con medianas con cordón son instalaciones para bicicletas físicamente separadas. Las medianas pueden estar pavimentadas o ajardinadas. Ofrecen un alto nivel de separación física para los ciclistas pero los vehículos de mantenimiento tradicionales no pueden acceder a ellas.
Bicisendas a nivel de la acera. Están elevadas y ubicadas al lado o cerca de la acera y pueden estar amortiguadas con una franja pavimentada o ajardinada. Ofrecen un alto nivel de separación física para los ciclistas pero los vehículos de mantenimiento tradicionales no pueden acceder a ellas.